Volvo Club Eesti

tnx kirjutas:Kõlksud peaks tulema sellest, kui nurkreduktori hambad nö õhemaks kuluvad ja tekib selline lõtk, et kui veovõlle paigal hoida, siis kardaani saab ühele poole-teisele poole keerata ja vastupidi. Seega sõidu ajal hakkab kõlksuma siis, kui jõu suund muutub - kas kiirendamise ja pidurdamise vahel vahetades (vedamise piiri peal sõites võib seda juhtuda palju) või siis liikumissuunda vahetades. Kui õli pole, siis muidugi süveneb eriti kiiresti, kuna nurkreduktoris hambad libisevad üksteise suhtes pidevalt. Nuut väga palju ei liigu, seega seal oleks loogilisem raksuga puruks minek, mille järel on kas vaikus või siis pidev ragin (eriti koormuse all), sest enam pole mingit pidamist.

Minu oma lõpetas peale suht suurt kõlksu kõlksumise ära Seega lagunes seal miskit ja rohkem seal häält ega kõlksu pole, vahest on hammakate sirinat kuulda või analoogselt sellist häält nagu tagurdades.

Aga mul ei kõlksu ka siis, kui vedu järele tuleb. Ja ma ei kuule seda ka pidevalt. Tavaliselt, kui kohalt minna, siis mõne aja pärast on kuulda, kuidas tagasild järelt ära läheb. Umbes selline relva kelgu libisemise moodi heli. Mulle nagu tundub, et see kõlks käib selle asemel. Nii umbes 30% juhtudel. Aga väheke hiljem. Justnagu jääks kuskil midagi kinni ja siis mingi aja pärast tuleb pauguga lahti. Ma ei tea muidugi selle visco hingeelu, kas seal sees üldse midagi saab kinni jääda.

R ja D vahel vahetamisel ei kosta midagi.

Siin oli varem juttu, et visco on hooldusvaba ja läheb millalgi lihtsalt läbi. Millised need visco läbiminemise sümptomid on, äkki on viga seal hoopis? Auto veermikuosa läbisõit on üle 300 ja vaevalt keegi seda vahetanud on.

tokintmash kirjutas:Aga mul ei kõlksu ka siis, kui vedu järele tuleb. Ja ma ei kuule seda ka pidevalt. Tavaliselt, kui kohalt minna, siis mõne aja pärast on kuulda, kuidas tagasild järelt ära läheb. Umbes selline relva kelgu libisemise moodi heli. Mulle nagu tundub, et see kõlks käib selle asemel. Nii umbes 30% juhtudel. Aga väheke hiljem. Justnagu jääks kuskil midagi kinni ja siis mingi aja pärast tuleb pauguga lahti. Ma ei tea muidugi selle visco hingeelu, kas seal sees üldse midagi saab kinni jääda.

R ja D vahel vahetamisel ei kosta midagi.

Siin oli varem juttu, et visco on hooldusvaba ja läheb millalgi lihtsalt läbi. Millised need visco läbiminemise sümptomid on, äkki on viga seal hoopis? Auto veermikuosa läbisõit on üle 300 ja vaevalt keegi seda vahetanud on.

Täpselt samd helid olid ka minu masinal. Nüüd kui asi lahti käis. Tuli välja, et nurkreduktor korras ja läbi oli hoopis see muhv mis ühendab kasti ja nurkreduktori.
https://www.google.ee/search?q=31256008&client=firefox-a&hs=lmV&rls=org.mozilla:en-US:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=-6WSU-vRN8ry7AaE44HQBA&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1280&bih=702
Õnneks oli lammari osal garantii ja kutid ostsid osa tagasi ilma probleemita.
Nurkreduktor tuli autoküljest ära 1 tunniga ja tagasipanek käis kiiremini. Seega nüüd ootan infoautost uut muhvi. Eks see muh läheb peeti kuna seal pole mingit määret, sinna saab vesi sisse, ehk oleks vaja siis kokkupannes silikoniga kokku teha kasti ja nurkreduktori vaheline osa ehk kestab kauem. Ja halvemal juhtudel kui kastipoolne nuut ikka korralikult on sela ringikäinud tuleb ka kast ära vahetada, mis on juba päris suur töö.

Võtsid vastupidavama nuudi?

Tugevama ikka.

http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/transmission/auxiliary-gearbox/sleeve-gear-angular-gear/1041602/?bi=de97111f595324ea5d937ad3a0300b30

Uut muhvi pannes tuleb korralikult määret panna. Muud seal teha pole. Kui läheb jälle, siis läheb.

Mul kõlksus Saksast toodud 2011 XC90 R ja D vaheliselt lülitades.
Käies Info Autos selgus, et pooltelje nuutidel min lõtk, pandi liimi vahele ja seniks rahu majas.

Jutt XC90-nest 2003-...

Kas mineku peal nurkreduktorit ja muhvi saab kuidagi ka enne lõplikku järgi andmist tuvastada. Kas on tunda lõtku vms?
Kas nurkreduktori ja muhvi probleem esineb pigem võimsama mootoriga isenditel?
Kas muhv tuleks juba igaks juhuks kohe välja vahetada nagu hammasrihm? Juba üle käinud muhv rikub ju võlli nuudid?

Greger kirjutas:Tugevama ikka.
http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/transmission/auxiliary-gearbox/sleeve-gear-angular-gear/1041602/?bi=de97111f595324ea5d937ad3a0300b30

Ostsin Autovivast muhvi. Küsisin, kas on tugevam. Öeldi, et neil on kõik tugevdatud seal. Välja näeb selline:


Teiste piltide peal on muhvid nagu tumedamad. Kas saab välimuse järgi öelda, kas on tugevam või mitte?

Tere!
Ei ole suutnud vastust oma küsimustele mitte kuskilt veel leida, seega proovin siit.
Nimelt olen nurkreduktori otsingutel oma 2002 v70xc le. ja tekkis küsimus kas sinna sobivad ka uuemate mudelite reduktorid? Kuidas on lood xc90 variandiga?

Tänud!

Sulle võib täitsa vabalt sobida uuema mudeli nurkreduktor. Võrdlema peab varuosakoode korpuste peal ja visuaalselt ka. Näiteks minu 98 aasta masina nurkreduktor on kardaani poole mineva võlliga tunduvalt pikem (ehk korpus on laiem) kui näiteks 2005 aasta omal, millega kõrvuti panin. Ehk siis kardaani pikkustes võib vahe sisse tulla. Teine asi on ülekandearv. Need on ka neil erinevaid variante.

Kardaani tugilaager läbi xc70 2001a 147kw automaat.
Kardaan ei käi keskelt lahti? Mis teha sellega nüüd? Kas mõne vanema mudeli kardaan ei lähe alla?

karu kirjutas:Kardaani tugilaager läbi xc70 2001a 147kw automaat.
Kardaan ei käi keskelt lahti? Mis teha sellega nüüd? Kas mõne vanema mudeli kardaan ei lähe alla?

Miks mõne vanema? Lammarist samasugune uus, kui just laagrit ei saa vahetada (tavaliselt ikka saab). Võid uurida kardaani remontidega tegelevatest ettevõtetest, näiteks http://kardaan.ee/

Kevadel vaheti mu awd'l kardaani vahepukk ja rist siin: http://www.autocardan.eu/et/Kontaktid

Sealt võid ka uurida vahepuki vahetamist www.kardaan.ee . Mina seda Paneeli tänava vene kuttide kampa ei usalda. Teevad töö ära küll, aga see kuidas asju aetakse, on alla igasuguse arvestuse.