Volvo Club Eesti

Ei viitsi garaagesse minna otsisin autodatast vajaliku info sulle


PS: selle vaheplaadi liigutamisega ei panda paika mitte kraade vaid kütusekogust milligrammides.

Aga väike TIP märgi kaane asend enne maha võtmist kruvikaga ära ja siis hiljem lihtsam õige asend leida.

Ja kui võtad lahti kaane alumise osa ka, siis hiljem vaja panna arvutiga kontrollides see ka paika täpselt. Seal suht mikromillimeetri täpsusega see paika ajamine.

Kas see kaane alumise osa mahavõtmine üldse vajalik on?

Kusjuures tegelikult absoluutselt mitte. Kui just ei ole üleni (tõlkimatu rõve sõim) täis. Ja üleüldse ei maksaks nii või naa seda alumist poolt näppida ilma teadmiste, oskuste ja vahenditeta...

Ladusin asja kokku tagasi. Käivitamisel köhis rohkem kui tavaliselt, kuid hüppas käima.
Käimise ajal mudisin ja painutasin neid kaableid. Mootor mudkui tuksus edasi vapralt, ilma vähemagi muutuseta, see ei avaldanud mingit mõju. Eks need oomid mõõdan siiski ära, pole kohe siukest testrit käepärast. Mis edasi, kust probleemi otsida?

Kas ta sõidu ajal nii umbes 50-60 -ga sõites 4-nda käiguga jõnksutab?
Kui jah,siis ikkagi pumbakaanes viga.
Seda teemat on Audi ja Volkari foorumites küllaltki palju nämmutatud.

Ma ei ole märganud siukest mustrit. On tekkinud täiesti lampi maanteel 90km/h rahulikult sõites. 20-ga linnas pööret tehes ja linnas rahulikult otse sõites ka. Läbivalt küll juhtub see, et ennetavalt on "tunda", et miski kala on, süttib lambda, jõud tekib-kaob, mõnikord tuleb sellest välja ja kõik normaliseerub, lambda kustub. Tihtipeale sureb mootor välja siiski. Nähtus tekib lampi ja kaob täiesti lampi. Sügisel ta kordagi veel välja ei surnud, lihtsalt pöörded kõikusid ja tuli sellest ise välja, nüüdseks siis lisandunud ka see mootori väljasuremine.

V70 ja 850 pidvat sarnased olema. Mul olid samad sümptomid st mingil suvalisel hetkel kui pöörded maas olid kukkus jukerdama tühikäiguga, lõi lambda põlema ning suri välja. Lahenduseks oli lõpuks mootori jahutusvedeliku temp. anduri vahetus - asub termostaadi juures.
Ehk on sellest abi.

On tekkinud kahtlus, et probleemi põhjustaja on mujal kui pumbas või siis lisaks veel pumbale.
Sain nädalavahetusel selle autoga rohkem sõita. 200km reis, tagasi suunal Tallinna neljarealisel rahulikul kulgemisel hakkas "pooma". Märkasin, et kui kiirus suur siis tegelikult mootor ei sure välja, ühel hetkel lihtsalt pöörded kukuvad lõplikult alla ja jäävad alumises otsas kuskile kinni, seekord oli 1100rpm. Gaasipedaal ei reageerinud enam. Aitab käigu lahutamine, süüte välja keeramine ja uuesti käivitamine. Madalal tänavakiirusel vms manööverdades ta eelistab välja surra, ehk siis maanteekiirusel sõites on tal jaksu kauem vastu pidada.
Olen proovinud ka sõidul käivitada mootoriga, see ei meeldi talle mitte üldse kohe!

Päevad mööduvad vahelduva eduga, vahest mitmeid päevi pole häda ei miskit ja siis ühel päeval on tüütu sõita ja mõnikord ainult korra päevas köhatab...

Viimase jutu põhjal kahtlustaks juba gaasipedaali andurit. Sellel kole komme sedamoodi teha.

Siis peaks selle kohta olema ka mingi veakood. Omal on korra sellega kogemust olnud, siis kadus lihtsalt jõud ära,mootori tuli läks põlema, kuid seisma ei jäänud. Diagnost näitas gaasipedaali viga, puhastasin liugkontaktid ära ja sõidab siiani mureta.

amazon86 kirjutas:Siis peaks selle kohta olema ka mingi veakood. Omal on korra sellega kogemust olnud, siis kadus lihtsalt jõud ära,mootori tuli läks põlema, kuid seisma ei jäänud. Diagnost näitas gaasipedaali viga, puhastasin liugkontaktid ära ja sõidab siiani mureta.

Ei pea olema. Mul olnud 2 juhtumit. Ühe masina puhul kadus lihtsalt gaasipedaalil reaktsioon ära. Lasi sarnaselt kuni 1100rpm minna ainult. Koodi polnud.
Teine juhtum oli see, et mingi hetk tulid pöörded alla, puterdas natukene ja suri välja. Pärast kolmandat suremist oli ka veakood sees.

Ja see kuni 1100rpm piiratus on ka siis kui pumba küljes olev alumine klapp ei tööta.

Okei, kõrvataha panen gaasipedaali anduri ja pumba küljes oleva alumise klapi. Võtab neidega ühel hetkel miskit ette.
Olen märganud, et kui temperatuur väljas on + poolel siis ei ole ühte häda ka, mudkui sõidab, ülal kirjeldatud mured on siis kui väljas jahedaks läheb. Ehk annab see ka vihjeid veel?
Kuid kuid, nüüd on tekkinud küsimus, et kuidas seda kõike üldse lahendada kui suveperioodil vead esile ei tule