Volvo Club Eesti

ants kirjutas:

Tanel313 kirjutas:

ants kirjutas:TOYOTA-l on PROACE, 8+1 või kui ette ei taha kolme kohta, 7+1.

Jumpy on siiski kaubik, mitte sõiduauto ja kui ei ole just see kõige uuema kerega, siis peab ka Euroopasse midagi korralikku otsima minema, sest kodumaal on ainult laibad müügis paraku.

Ma ei tea mis Jumpist Sa räägid, mu pojal on `17 mais Rakvere HAT- autost ostetud uus PROACE Verso,
7+1 kohta, kuna ei tahtnud 3- e istet ette.

On 1 December 2015, Citroën, Peugeot and Toyota unveiled their new generation of these vehicles, in people carrying specifications now called Citroën SpaceTourer (vana nimi oli Jumpy), Peugeot Traveller,[1] with Toyota retaining the ProAce name.

Ehk siis kõik on üks ja seesama Citroen Jumpy. Lihtsalt erinevate tootjate nimed. Sama teema nagu Opel Vivaro, Renault Traffic ja Nissan Primastar.

Iceman, ma tean, mis on Jumpy, aga antud teema sai alguse küsimusest kas on 7 kohalist Toyotat.

Land cruiserid, verso tinglikult ja sienna vist täis mahtuniversaal. Lisaks inimkaubik proace verso.

sharani teema täienduseks, et ostke jah see vann. Talvel soojaks ei lähe, toitesüsteemi hädad ning selle läbisõidu juures juba väga suur õlikulu, mis tuleneb, ülimadalatest kolbidest ja kuna miski ei toeta seda seal ülesalla liikumisel, siis silindriseinad on ovaalsed päris jõhkralt. Lisaks EGR jahuti tõttu on karterituulutusega ka probleemid ja kisub sealtki õli üles. Päris pimesi sellist autot küll osta ei julge. Transporteril on sama 2.0tdi aga biturbo ja seal on hädad topelt suuremad. Autod sõidavad, aga reaalselt on kepsud kõverad juba. Aga noh, peab ikka raha olema, kui VW rämpsu osta ja seda ülenädala tõstuki otsas rippumas vaadata. Kui garantiid pole, ei maksa nendega jännata. Isiklikult see Traveller/jne.. meeldib, aga samamoodi kiiruga ehitatud auto ja hunnikus on hädasid nendega... Raske ongi osta midagi, sest uued on kapitalismiaja autod ja ei ole loodud kestma, ostad kalli rahaga auto ja viskad veel teine samapalju sisse, et sõitev auto saada.
Sharani nimi juba ütleb ära, et Sara on...

Discovery peal käib praegu Wheeler Dealers uus hooaeg ja autoks on 850 T-5R

Uued autod pole loodud kestma räägitakse viimased 15 aastat juba vähemalt. Ja enne seda oli see kanaaju (ecu) kurjajuur, küll need kuvaldaga parandatavad olid head. Täna patsutatakse 15a tagasi mitte kuhugi kõlvanud uue auto katusele ja öeldakse, et vot need veel kestsid, ehk muru oli rohelisem, taevas sinisem ja noored on ka hukas. Usun, et on probleemsemaid ja vähenrpobleemseid autosid, aga ksf Mario_L tundub küll natuke hoogu sattunud olevat.

Lugedes erinevaid artikleid, siis üha enam ja enam tootjaid sihivad mootori elueaks 200 000km . Päris kurb ikkagi.
Et siis sellega sõidan seni kuni jaksan osta Volvo elektrilise nelikveo mida veel valikus ei ole ?

Aasta siis oli 2010 kanti kui 308 f-lift tuli Peugeot-i 1,6 hdi-ga,siis tehas väitis ,et see mootor on projekteeritud vastu pidama 160 tuhat ja edasi toimub kõik juba jumala armust Nii et võib öelda et on olemas see jumala arm kuna poole milli alla veavad nood mõningate mööndustega välja

Mul pereauto 2006.a VW Touran, 7 kohta, 2,0 paljukirutud BKD 16V diisel. Sõitnud 4,5 aastaga 136000. peal Webasto. Eelmine VW oli 2006-2010 2003.a Golf 4 1,9 74kw diisel, ilma lisasoojenduseta. Sõitsime 4ja aastaga pea 190000km. Mittemingisuguseid toitesüsteemi probleeme, õlid püsivad sees. Kepsud ka sirged. Soojaks ei lähe tänapäeval ükski diisel ilma lisasoojenduseta. Diislid tahavad maantesõitu ja longlife hooldus tuleb ära unustada.
Tourani kütusekulu keskmine stabiilselt 5,6L sajale, golfil oli 4,7L sajale. Klientidel on kümneid VW diisleid-neil kes külavahel lühikesi otsi laseb on probleeme. Ei ole ka sharanil häda midagi kui seda pidevalt linnas loksumiseks ei kasutata. Siin foorumis võib lugeda, et paljudel on probleeme ka esimese põlve Volvo D5 diislitega- sama teema. Linna ostke bensukas. Üks klient 7 aastaga S60 D5 120kw diisliga, automaat, veidi üle 300000km sõitnud. Ainult kalla ja talla. Kütusekulu keskmine 4,8L sajale.
Tänaste diislite probleem on siiski suuresti väljalaske blokeerija DPF. Opeli diislite puhul ütleb Ascar, et iga päev tuleks teha Tallinn-Tartu ots edasi tagasi ja nädalavahetusel üks pikk ots ka veel.
Proace, Travelleri ja SpaceToureri vahel valides võtaks mina pikimat garantiiaega pakkuva tootja. Parandage kui eksin, neil ka mootorid koos tehtud.
Tulevad vist need autod ühest tehasest.

marek555 kirjutas:..........

Mõni asjalik kommentaar ka vahest.

Eriti see 4,8 keskmine aga las ta olla, kompuutris tore numbrit vaadata.

Omanik selle kulu mitut moodi kontrollinud, sõidab pea 100% maanteel. Autodata annab extra urban kulu 5,1L. Ise sai antud isendiga peale mootori ja kasti vahelise õlikorgi tagasi panemist ca 40 km jutti sõidetud. 90 km/h hetkekulu pendeldab 3,7-5,5 vahel. Ega ma ka ei uskunud, aga omanik väidab, et nii on. Ls autol õige ja ca 440000km

siis on hästi, ja ilmelt kõik ülejäänud Volvod on kulunud pihustitega, sest alla 5,7 ei tule 100% maanteega
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... &gearing=2
ise näen ka 500km maanteega 4,0 kompuutri keskmist, aga tankimine annab 6,0

Skandixi teema aktiivne jälle:

viewtopic.php?f=3&t=47342&p=350598#p350598

ARCTICCAT KLIIMA OÜ on mitu soojuspumpa jätnud paigaldamata ja raha tagasi ei anna.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater