Volvo Club Eesti

Sai siis vahepeal tellitud auto asju juurde:
1. Kuna 265k peal vaja teha õlivahetus ja hetkel 263 ees, siis tellisin õli ja õlifiltri.
2. Éi teadnud ka täpselt kuna viimati õhufiltrit vahetati, siis soetasin selle ka.
3. Hiinamaalt tulid ka ledid kohale, mis lähevad küljepeegli lombivalgustuse sisse. Siis peaks ka kõik välivalgustus ledide vastu vahetatud olema.



Stiilinäide vanast filtrist.



Märkasin ka mootori peal kleepsu, et nagu oleks vahetatud mingit rihma 180k peal 2011 aastal. Kas tegu võis olla mootori rihmaga? Kaua need üldse kestavad? Ehk peaks uue vahetuse peale mõtlema või on veel aega?

Ja rehvijamale ei ole veel lahendust leidnud, viskasin tagumised ette aga suurt vahet ei ole. Peab minema uuesti tasakaalustamisse aga hetkel polnud huvi, kuna kõik vahetavad rehve ja aega kellegil ei ole.

Kui hammasrihma vahetuse (ja kõigi teiste hoolduste) kohta ei ole dokumenteeritud ja faktiliselt kontrollitavat infot, tuleb eeldada, et see on tegemata.
Samal põhjusel olen oma S80-l lasknud vahetada kõik asjad, millel on hooldusvälp.
Välismaa hooldusraamatut (ja müüja juttu) ei maksa liialt uskuda, võib kalliks maksma minna.

Oskab keegi öelda, mida see välismaa tekst tähendab? Midagi seoses valgustusega? Aga kiire kontrolli käigus tundus,et kõik tuled ja viled põlesid. Teine samalaadne tekst ilmus ka, ilmselt siis teise valgusti kohta. Mul esimesed pargid ledid, äkki hakkasid need lõpuks märki andma?

allan kirjutas:Kui hammasrihma vahetuse (ja kõigi teiste hoolduste) kohta ei ole dokumenteeritud ja faktiliselt kontrollitavat infot, tuleb eeldada, et see on tegemata.
Samal põhjusel olen oma S80-l lasknud vahetada kõik asjad, millel on hooldusvälp.
Välismaa hooldusraamatut (ja müüja juttu) ei maksa liialt uskuda, võib kalliks maksma minna.

Hammasrihma vahetused on erinevates Euroopa riikides klimaatilistest tingimustest tulenevalt erinevatel aegadel, näiteks 2011 D5 võrdlus: Soomes
~90t km (IA allikas); Kesk-Euroopas 160t km, Eestis 140t km ja siis veel käib läbi usa välbad 192t km (120t miili) kohta.
Samamoodi on 1,6 TDI VW´l, kui Eestis näeb ette vahetus 160t km peal, siis saksas 190t km.

stennu76 kirjutas:Oskab keegi öelda, mida see välismaa tekst tähendab? Midagi seoses valgustusega? Aga kiire kontrolli käigus tundus,et kõik tuled ja viled põlesid. Teine samalaadne tekst ilmus ka, ilmselt siis teise valgusti kohta. Mul esimesed pargid ledid, äkki hakkasid need lõpuks märki andma?

Ise küsin, ise vastan rubriik: Nimelt vaatasin, et kui suund näitan, siis viskab armatuuri käru suuna ka korraks põlema ja seetõttu läksin tagumist käru pistikut uurima, mul seal vahelüli küljes ja tuligi välja, et see oksudeerunud. Võtsin küljest ära, peaks puhastama ja pagassi panema. Hetkel kõik toimib jälle ja kirjad kadunud.

Asja tähenduseks ,tunde järgi tõlkides, pakuks piduritule tõrget. aanhanger peaks siis haagis olema loogiliselt, lähtudes su mainutud veapõhjustajast.

Liiwaannus kirjutas:Asja tähenduseks ,tunde järgi tõlkides, pakuks piduritule tõrget. aanhanger peaks siis haagis olema loogiliselt, lähtudes su mainutud veapõhjustajast.

Sellega läks jah seekord lihtsalt, et pidi lihtsalt käru pistikut puhastama ja korras ta oligi. Aga nüüd juba uus mõistatus, nimelt hakkab raadio isa jaamu otsima kui selleks vajadust ei ole. Sõidan rahulikult 95.4 ja skyplus peal, lambist hakkab ketrama ja arvab, et 95.5 oleks parem ja siis sahiseb taustaks. Kas seda iseotsimist saab kuidagi menüüst sättida? Mul ikka see hollandi keel ees ja ei pane seal kokku neid seoseid.

Soovitaks raadio manuaali otsida nt ing k ja siis proovida alguspunkt kokku viia, ning samm-sammult edasi liikuda, kuni soovitud seadeni jõuad.

Raadiomure lahenes kuidagi iseenesest, ei teagi, kuidas see võimalik aga liigutasin korra sageduseotsimise nuppu ja koputasin paneeli peale korralikumalt ning siiani seda esinenud rohkem ei ole. Ehk oligi viga nupus. mis ei olnud rahul minu muusika valikuga.

Lõpuks sai siis võetud ette ka vajalikud tööd ning vahetusse läksid esimesed ja tagumised pidurikettad, piduriklotsid,õõtshoovapuksid. Tagumisi pukse vahetades pidi lahti keerama ka sillareguleerimise poldid ning tundus, et neid ei ole kunagi lahti keeratud ning leidsid ka oma lõpu parandusmeeste käes. Need said ka uued pandud.

Muidu aga kalla ja talla ning varsti 280k ees.