Volvo Club Eesti

Tegu siis 2,4 136kw mootoriga.
Kui auto öö otsa seisab siis hommikul on käivitus pikk, ning kui käima läheb siis sekundi jagu lonkab ning summutist viskab sinist. Samas kui autoga 15 minutit tööle ning päev otsa auto seisab, siis õhtune käivitus on kohene ning ei mingit sinist suitsu. Kohapeal tühikäigul on tunda, et mootor ka lonkab. ning maanteel ühtlasel kiirendades on tunda kakkumist.

Kõlab nagu pihustid

tahtsin algul pakkuda et hommiku käivitamine eelküünlad aga et kakub siis pakun ka pihusti teemat. samas kuna sa muidu kütusefiltri vahetust tegi ?

Tere!
Omadest kogemustest, käivitumine kipub minugi suksul mõnikord "venima" ja on aidanud nii mõnigi kord gaasipedaali "tallmine" starteri pöörlemise ajal või siis ka tsipa enne. On mitmelgi korral käivitunud kiiremini nö paar pööret ja käib. Põhjust eriti pakkuda ei oska aga usun, et seos on el.- seadmetega/mehanismidega kas siis niiskus või veel midagi. Mul küll 93kw disla aga mootori sarnasus ehk põlvkond peaks olema sama. Filtrid, õli vahetatud, kütust vähemalt pool paaki aga see gaasipedaal... .
Lugupidamisega T.

Pihusteid kontrollinud veel pole. Sinist suitsu käivitumisel kahtlustan samuti pihusteid, kuid samas sõidu ajal ei suitse, ning järgnevatel käivitustel samuti ei viska sinist. Ka peale 8h seismist ei viska sinist.
Kütusefilter sai vahetatud 8k km tagasi kevadel.

Tere!

Sorry, jäi lisamata
, et minu suksu ajab ka alul sinakat tomu välja kuid usun põhjuseks olevat nö külma mootori, niiskus, ehk õli piisad jne. Sooja/töötanud mootoriga tomu ei esine, niisiis sarnane .
Lugupidamisega T.

crapss kirjutas:Pihusteid kontrollinud veel pole. Sinist suitsu käivitumisel kahtlustan samuti pihusteid, kuid samas sõidu ajal ei suitse, ning järgnevatel käivitustel samuti ei viska sinist. Ka peale 8h seismist ei viska sinist.
Kütusefilter sai vahetatud 8k km tagasi kevadel.

Arvatavasti lekivad silindrisse kergelt. 8 tunniga ei jõua nii palju lekkida, et oleks tunda, aga pikemalt seistes juba on piisav kogus kütust silindris. See vajab siis nö. puhtaks ketramist ja kui läheb siis segu rikas ning tagant sinine. VIDA-ga näeb silindrite tööd ja ülevoolus peaks ka vist suutma kogenumad mehed midagi hinnata. Kindel oleks pihustid maha ja stendi

Pihustid said eelmise aasta märtsis diesellandis remonditud (kõigil uued otsad). Aga no kunagi ei tea kui pikk on pihusti eluiga
Sai pandud üks diagnostikaseade külge ja vaadstud kas vigu näitab.
Üks viga oli. 23B0 -injection valve 2, signal missing

136kw mootoritel on üsna tüüpiline, et pihustide juhtmed väsivad ära. Siis on sellised veakoodid sees ja käivitus halvenenud. Korrektsioonidele mõjub kah. Mina vahetan kõik 5 pistikut koos ~30-40cm juhtmega ca 140euroga (uued pisikud ja kontaktid hinna sees)

Tere!
Nõustun hr gljuk, märkasin ka oma suksu puhul, sai vahetatud pöörisklapp-id, ja lisaks pihustite stekrid/kontaktid nö puhastatud ning käivitumine oli "puhtam". Ilmselt mingi nö "tilkumisega" saavad stekrid pihta ja ... . Aga sinaka tomu puhul ei põe, külmal käivitamisel usun selle loomuliku/normaalse olevat, disla ju... .
Lugupidamisega T.

toinoo kirjutas:Tere!
Nõustun hr gljuk, märkasin ka oma suksu puhul, sai vahetatud pöörisklapp-id, ja lisaks pihustite stekrid/kontaktid nö puhastatud ning käivitumine oli "puhtam". Ilmselt mingi nö "tilkumisega" saavad stekrid pihta ja ... . Aga sinaka tomu puhul ei põe, külmal käivitamisel usun selle loomuliku/normaalse olevat, disla ju... .
Lugupidamisega T.

Ei ole sinine ükskõik mis asendis normaalne, eriti tahmafiltriga masinatel

gljuk kirjutas:136kw mootoritel on üsna tüüpiline, et pihustide juhtmed väsivad ära. Siis on sellised veakoodid sees ja käivitus halvenenud. Korrektsioonidele mõjub kah.

Aga kuidas siis seletada seda et kui on juba nö soojaks sõitnud ja vähem seisnud, siis ei ole käivitamisega probleeme?

Minu postitus oli pigem vastus kasutajale crapss

Jah, ma tema mure osas küsisingi, ta ju kirjeldas et ainult hommikused käivitused on kehvad. Kui peale sõitu väga pikalt ei seisa, siis kõik ok, et kuidas juhtmete/kontaktide probleem saab sellist anomaaliat põhjustada? Endal on täpselt sama asi tekkinud ja pihustid on OK. Ka 136kw D5.

ookeanivõidusõit kirjutas:Jah, ma tema mure osas küsisingi, ta ju kirjeldas et ainult hommikused käivitused on kehvad. Kui peale sõitu väga pikalt ei seisa, siis kõik ok, et kuidas juhtmete/kontaktide probleem saab sellist anomaaliat põhjustada? Endal on täpselt sama asi tekkinud ja pihustid on OK. Ka 136kw D5.

Kui ainult külmalt jamab, siis tasub testida klappe ja mõõta kompressiooni