Volvo Club Eesti

Kuna mu abikaasa sai load ja ta tahab omale "väikest" autot saada, siis hakkasin otsima talle 850 sedaani. See on kõige väiksem Volvodest. Piilusin ka S40, aga kuna rahakott hakkab ainult 97 aasta mudelile peale ja olen kuulnud, et need ei ole eriti kindlad siis otsustasin 850 kasuks. Siit ka küsimus: kus kohast kipuvad 800 seeria masinda kõige rohkem roostetama? Ja kuidas kontrollida turbo korrasolekut. Silma on jäänud üks "õiget värvi" auto. Mida arvate ja kas keegi teab seda konkreetset isendit? Kena punane Peab ruttu 850 ära ostma, sest vahepeal hakati juba Peugeoti ja Nissani juttu kodus ajama.

selle isendi omanik oli ka vahepeal siin foorumis. roostetama kipub ta sealt kust on tsink viga saanud. seega kõikvõimalikud ääred mis on võimalik kuskile vastu nühkida või on võimalus kiviga pihta saada.
turbo korrasolekut saad kontrollida:

1. turbol lõdvik otsast ära ja käega katsudes (väike loks on normaalne)
2. et tagan ei tuleks sinist ega valget suitsu. (valge suits lõhnatu)
3. et turbo ka käigu vahetamisel survet hoiaks

alguseks vist kõik.

loodan et leiad meelepärase masina.
jõudu

Äkki avaldad kasutajanime?

kahjuks ei leidnud enam
seal ju omaniku nr. helista ja lepi kohtumine kokku.
ning saad ka oma küsimustele vastuse

850 roostetab ainult siis kui ta on kas rämeda paugu teinud või põlenud. Sellest oli ka juttu Autolehes .

Tänases Auto Lehes pidi olema roostekindluse test --Ford / WV / Volvo.
Oma kogemuse põhjal on Volvo roostekindlus üks tugevamaid külgi ja 10 a. vanal autol ei tohiks küll probleemiks olla.

mel kirjutas:Tänases Auto Lehes pidi olema roostekindluse test --Ford / WV / Volvo.
Oma kogemuse põhjal on Volvo roostekindlus üks tugevamaid külgi ja 10 a. vanal autol ei tohiks küll probleemiks olla.

nats läks segi sul
test on: "väikesed ja vihased" kus on antud autod.
kahjuks artiklis kus räägib roostetamisest pole volvodest juttugi

Loogiline,et pole.
Roostetamisega seoses pole VOLVOST lihtsalt midagi rääkida.
(850 on selle teema jaoks liiga noor mudel)
700 seerial võiks juba esimesed märgid ilmneda.

mis järeldused siis valgest suitsust tuleks teha?

tanel_ kirjutas:mis järeldused siis valgest suitsust tuleks teha?

Valge suits tekib ka siis kui turbo on läbi. Kuid seda suitsu tuleb ainult mootoriga pidurdades, näiteks lased boostima kolmandaga ja siis järsku gaas maha. Mis juhtub on see, et turbod lekivad offboosti ajal otse väljalaskesse ja tänu EFI-le, mis ei anna mootoriga pidurdades kütust silindrisse, hakakab see õli väljalaskes suure hapniku sisalduse abil tossama.

See on vist juba ikka väga kaua müügis olnud, või on juba ma ei tea mitmes omanik!

sullivanmike kirjutas:See on vist juba ikka väga kaua müügis olnud, või on juba ma ei tea mitmes omanik!

Oled kindel?

saadukas kirjutas:

sullivanmike kirjutas:See on vist juba ikka väga kaua müügis olnud, või on juba ma ei tea mitmes omanik!

Oled kindel?

Ma nagu mäletaks neid pilte juba eelmisest aastast!
Mis veel silma hakkab on rool! See peaks minu arust R-i rool olema hoopis?! Uuri, et miks vahetatud?! Kui on vahetatud, siis saab kahtluse alla seada ka turvapadja korrasolekut.

Seda punast käisin proovimas.Mootor ja turbo olid korras aga muud nipet näpet vajas tegemist.Muideks omanik töötab info-autos.Ja vist seest oli natuke räämas...Ja 59000 ei ole see masin kindlasti väärt!!!

Aga mis see nipet näpet oli? Lähen esmaspäeval vaatama. Hea ju kui võimalikult palju asju enne ostmist välja tuleb. Summa on minu jaoks piisavalt suur, et mitte mingi romu sisse seda panna. Aga seegi hea, et mootor korras.